Radiocheck V4.0

Radiocheck Version 4 ist online

Bereits seit einigen Monaten arbeiten wir im Kämmerchen an Radiocheck 4.0. Jetzt war es Zeit euch das Ergebnis zu zeigen. Deshalb ist bei Radiocheck jetzt alles neu.

Nachdem auch die interne Logik von Radiocheck völlig neu aufgezogen wurde, mussten wir deine "Zugriffe" bisher sowie die Tests zurücksetzen.

Wir hoffen euch gefällt das neue Outfit. Größte Umstellung beim Training sind wohl die Computerstimmen, zu deren Nutzung wir uns entschlossen haben.

Wenn du dich am alten System registriert hast, so ist für dich vorerst auch noch die alte Students Area online.

AIC Änderung

Die Aussprache von Zahlen wurde neu geregelt.

Die Austro Control hat im Sommer eine Änderung des Flugfunk-AIC veröffentlicht.

Mittlerweile ist diese in Kraft, aber noch wenig in die Praxis durchgedrungen. Für Funkprüfungen werden die Prüfer aber in Zukunft wohl mehr und mehr Wert auf die Änderungen legen.

Auf Radiocheck ist die Änderung bereits voll implementiert.

Neu geregelt ist die Ausspache von Zahlen. Vereinfacht kann man sagen, dass bei Headings, Windrichtungen und Geschwindigkeiten keine "--hundert= " und "--tausend" mehr gestattet sind.

z.B. heading 300= heading three zero zero (bisher heading threehundred)

100kt = eins null null Knoten (bisher einhundert Knoten)

Für Piloten die ausschließlich in Österreich fliegen, etwas ungewohnt, international war das eigentlich schon ICAO Vorgabe und in den meisten Ländern so oder sehr ähnlich geregelt.

Estimated Surface friction

Estimated Surface friction ersetzt braking-action und braking-coefficient

Seit Oktober 2014 wird in Pistenzustandsberichten (SNOWTAMS) die „Estimated Surface Friction“ (ESF) angegeben; auf Deutsch: „geschätzter Oberflächenzustand“.

Die ESF wird vom Flugplatzbetriebsleiter unter Berücksichtigung von Belagsart, Belagshöhe, Ausbreitung des Belages, Temperatur, Bremskoeffizienten und Fahrzeugverhalten erhoben und in 5 Stufen angegeben. (5=good, 4=medium to good, 3=medium, 2=medium to poor, 1=poor) DieAngabe der Art der Messung des Bremskoeffizienten (z.B.: „messured by highpressure sciddometer“) im SNOWTAM entfällt.

Für die Funkprüfung wurde das neue Verfahren teilweise bereits in die Prüfungsbeispiele aufgenommen. Andere Prüfer werden sicherlich noch länger das alte System prüfen. Es wird also einstweilen nicht ausbleiben beide Varianten so weit zu kennen, dass man sie versteht. In der Radiocheck Lektion sind beide (altes und neues System) erklärt.