Beitrag ansehen (AFZ 13.10.2026 nicht bestanden)
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Radiocheck / Marcus
(Letzte Änderung )
Hallo Bella,
das tut mir sehr leid das zu lesen. Für uns ist das Feedback sehr interessant, für dich ist es natürlich echt blöd.
zuerst zu den von dir genannten Fehlern. Ja da ist der ein oder andere Schnitzer dabei. Einer alleine ist sicher kein Grund durchzufallen, ich kann mir vorstellen, dass es einfach dann in Summe nicht gereicht hat. Ich möchte dennoch auch für spätere Leser zu den Punkten einzeln kurz was schreiben.
1.) In Wien (und nur in WIen) gibt es eine Delivery Frequenz, von der man nur die Freigabe erhält. Dann wird man auf Ground weiter geschickt. Auf Delivery sollte man daher "clearance" requesten.
2.) Bei Ground requested man dann nur taxi. Mehr bekommt man dort auch nicht, weil Ground einen (üblicherweise nach Meldung "Ready for Departure" oder am Rollhalt) dann an Tower weiter schickt. Dort meldet man dann einfach "Holding Point RWY xx, ready for departure" oder so.
3.) Radio = unkontrollierter Flugplatz
4.) oh je
5.) - " -
6.) Als IFR Start bekommst du in der Freigabe eine Höhe mitübermittelt. Wenn du dann von Tower auf Radar geschickt wirst, darfst du maximal diese Höhe melden. CTR ist für IFR egentlich nicht releavnt, da sind wir im VFR Bereich.
Wie gesagt kein echter Hammer Fehler dabei. Vielleicht wars das Gesamtpaket. Die Wien spezifischen Sachen (Delivery) etc. prüfen die Wiener Prüfer gerne, ist aber kein Grund durchzufallen, wenn man das "klassisch" macht und einfach bei Delivery nur mit "request start-up" rein ruft.
Ich hab mir auch deine Vorbereitung angesehen. Du hast wirklich sehr gründlich Theorie und Tests gemacht. Die Funkbeispiele hast du am Anfang auch super konsequent geübt. Dann macht es aber den Eindruck, als wäre dir die Zeit ausgegangen. Nur 1 englisches Wetter, nur einen Pistenzustandsbericht (deutsch, englisch keinen), nur 1 VFR basic Beispiel usw. und vor allem nur ein IFR Beispiel. (IFR basic 1)
Wir empfehlen das Funken wirklich als Hauptteil der Vorbereitung zu sehen. Die wenigsten machen wirklich alle Beispiele, aber da ist dir doch am Ende die Zeit oder Motivation zu sehr ausgegangen.
Liebe Grüße, nimms nicht zu schwer und viel Erfolg beim nächsten mal !
Marcus
das tut mir sehr leid das zu lesen. Für uns ist das Feedback sehr interessant, für dich ist es natürlich echt blöd.
zuerst zu den von dir genannten Fehlern. Ja da ist der ein oder andere Schnitzer dabei. Einer alleine ist sicher kein Grund durchzufallen, ich kann mir vorstellen, dass es einfach dann in Summe nicht gereicht hat. Ich möchte dennoch auch für spätere Leser zu den Punkten einzeln kurz was schreiben.
1.) In Wien (und nur in WIen) gibt es eine Delivery Frequenz, von der man nur die Freigabe erhält. Dann wird man auf Ground weiter geschickt. Auf Delivery sollte man daher "clearance" requesten.
2.) Bei Ground requested man dann nur taxi. Mehr bekommt man dort auch nicht, weil Ground einen (üblicherweise nach Meldung "Ready for Departure" oder am Rollhalt) dann an Tower weiter schickt. Dort meldet man dann einfach "Holding Point RWY xx, ready for departure" oder so.
3.) Radio = unkontrollierter Flugplatz
4.) oh je
5.) - " -
6.) Als IFR Start bekommst du in der Freigabe eine Höhe mitübermittelt. Wenn du dann von Tower auf Radar geschickt wirst, darfst du maximal diese Höhe melden. CTR ist für IFR egentlich nicht releavnt, da sind wir im VFR Bereich.
Wie gesagt kein echter Hammer Fehler dabei. Vielleicht wars das Gesamtpaket. Die Wien spezifischen Sachen (Delivery) etc. prüfen die Wiener Prüfer gerne, ist aber kein Grund durchzufallen, wenn man das "klassisch" macht und einfach bei Delivery nur mit "request start-up" rein ruft.
Ich hab mir auch deine Vorbereitung angesehen. Du hast wirklich sehr gründlich Theorie und Tests gemacht. Die Funkbeispiele hast du am Anfang auch super konsequent geübt. Dann macht es aber den Eindruck, als wäre dir die Zeit ausgegangen. Nur 1 englisches Wetter, nur einen Pistenzustandsbericht (deutsch, englisch keinen), nur 1 VFR basic Beispiel usw. und vor allem nur ein IFR Beispiel. (IFR basic 1)
Wir empfehlen das Funken wirklich als Hauptteil der Vorbereitung zu sehen. Die wenigsten machen wirklich alle Beispiele, aber da ist dir doch am Ende die Zeit oder Motivation zu sehr ausgegangen.
Liebe Grüße, nimms nicht zu schwer und viel Erfolg beim nächsten mal !
Marcus