Hallo, in den Beispielen kommt es nicht vor, aber sollte man bei der Prüfung "negative Flightplan" beim Erstkontakt dazusagen oder besser weglassen? Danke und Grüße, chris

Hallo Chris. Das ist eine für das FIC Personal in der Praxis total hilfreiche Sache und bürgert sich zunehmend ein. Im AIC ist es nicht vorgesehen, darum haben wir es in Radiocheck nicht dabei. Ich würde es bei der Prüfung daher auch eher nicht dazu sagen, auch wenn es vermutlich nicht oder kaum als Fehler gerechnet wird.

Danke Marcus!

Hallo! Im AIC A 8/25 steht unter 3.3.1.2. Erstanrufe bei Wien Information
"Sofern kein Flugplan aufgegeben wurde, ist der Erstanruf bei WIEN INFORMATION folgendermaßen zu übermitteln (gilt nicht beim Wechsel zwischen verschiedenen Frequenzen von
WIEN INFORMATION):
L: WIEN INFORMATION OEABC NEGATIV FLUGPLAN "

Für die Beispiele gehen wir aber davon aus, dass wir einen Flugplan haben, oder?

Hallo,

da gehts echt ins Detail. Du wirst bei jedem Beispiel auf einem kontrollierten Platz landen oder starten. Damit hast du in Österreich Flugplanpflicht. Ich würde daher die Phrase "negativ flightplan" bei der Pürfung auf jeden Fall vermeiden. In der Praxis ist sie für uns Fluglotsen super, weil ich dann weiß, dass ich nicht im System nach einem Flugplan suchen muss.

Im AIC steht bei diesem Kapitel "sofern kein FPL vorhanden". Es steht aber nicht was zu tun ist, wenn ein FPL da ist. Das AIC hat sich hier in den letzten Jahren erfreulicherweise mehr und mehr der Praxis angenähert. Auf Wien Info, wenn sie wissen dass du einen FPL hast, können sie den in Windeseile aus dem System holen. Daher macht es eigentlich wenig Sinn, wenn du ihnen die Details alle am Funk erzählst. Bei der Funkprüfung wollen die meisten Prüfer schon hören, dass du eine erweiterte Standortmeldung hinbringst.

Mach es dir leicht ! Wien Information -> erweitert, sonst kurz.